正品ATOS齒輪泵的安裝教程及問題解析ATOS齒輪泵是使用最遍的一種齒輪泵，普通齒輪泵凡間指的就是齒輪泵。它的構(gòu)造首要有自動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和平安閥等構(gòu)成。泵體、泵蓋和齒輪組成的密封空間就是齒輪泵的任務(wù)室。兩個齒輪的輪軸辨別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，自動齒輪軸伸出泵體，由電念頭帶動扭轉(zhuǎn)。齒輪泵構(gòu)造簡略、分量輕、造價低、任務(wù)牢靠、使用局限廣。
ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
意大利ATOS齒輪泵由一個獨立的電機驅(qū)動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內(nèi)的剪切及駐留時間。
ATOS齒輪泵齒輪泵任務(wù)時，當吸入室一側(cè)的嚙合齒逐步分隔時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi);吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，因為兩個齒輪的輪齒不時嚙合，便液體受擠壓而從排出室進入排出管中。自動齒輪和從動齒輪一直地扭轉(zhuǎn)，泵就能持續(xù)不斷地吸入和排出液體，泵體上裝有平安閥，當排出壓力超越規(guī)則壓力時，保送液體可以主動頂開平安閥，使高壓液體返回吸入管。
正品ATOS齒輪泵的安裝的常見問題則主要集中在了以下的三個方面：
1、齒輪泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大不得超過0.20mm)。齒輪齒輪泵工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近齒輪泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。
2、齒輪泵內(nèi)部零件磨損齒輪泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，齒輪泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此會引起齒輪泵過熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。
3、油封磨損，膠封老化。卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏"，它降低了齒輪泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與齒輪泵殼體結(jié)合處被吸入齒輪泵，經(jīng)回油管進入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。
正品ATOS齒輪泵的安裝教程及問題解析應(yīng)遵循什么樣的安裝方式呢?
1、在安裝過程中，為了防止雜物落入機器內(nèi)，整機的所有孔眼都應(yīng)蓋好。
2、為了防止管線中的雜物進入泵內(nèi)，對于新安裝的管線，應(yīng)設(shè)過濾器，有效載面應(yīng)大于吸入管載面的2-3倍。
3、將整機放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間，用橡膠墊校正。
4、松開聯(lián)軸器，把水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調(diào)整橡膠墊，校正整機水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
5、校正泵軸和電機軸的同心度，兩聯(lián)軸器的間隙應(yīng)保證在2-4毫米。允差0.3毫米。
6、在接好管路及確定電機的轉(zhuǎn)動方向后，接好聯(lián)軸器，再校正一下軸的同心方。
7、在整機試運行2-3小時后，做最后的檢查，如果沒有不良現(xiàn)象，則為安裝合格。
